Airlines allgemein [––], Chair [23.05.22], flyBAIR [11.03.21], EasyJet Switzerland [19.06.23], Edelweiss Air [01.11.23.], Helvetic Airways [18.01.24],

[23.05.22] Chair erweitert Flotte
Chair baut die Flotte aus und wird zwei zusätzliche A320 erwerben. Dafür wird eine A319 ersetzt, so dass die Airline neu über vier Airbusse verfügen wird: 3 A320 und 1 A319. Woher die beiden A320 stammen ist noch nicht bekannt. Mit der grösseren Flotte werden im Winterflugplan 2022/23 auch Gran Canaria und Teneriffa, je zweimal wöchentlich, bedient.
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[10.12.21] A320 vor der Auslieferung
Die für Chair bestimmte A320 wurde in Ostrava, bereits in voller Bemalung, gesehen. Das Flugzeug mit der Registration HB-JOK stammt aus den Beständen der Aeroflot (VP-BCM) und wurde im Juni 2009 fabrikneu an die russische Airline ausgeliefert. Im März 2020 wurde sie ausgeflottet und abgestellt. Seit November 2021 befindet sie sich in Ostrava und wird für den Einsatz bei Chair vorbereitet. Sie ersetzt die A319 HB-JOH, die in Neapel von einem Hangartor so schwer beschädigt wurde, dass sie abgeschrieben werden musste.


[16.08.21] Chair komplettiert ihre Flotte mit einer A320
Per November 2021 komplettiert Chair Airlines ihre Flotte und nimmt einen Airbus A320 in ihren Reihen auf. Die Maschine ersetzt den Airbus A319, HB-JOH, der Mitte 2020 bei Wartungsarbeiten in Neapel beschädigt wurde. Damit besteht die Flotte der Schweizer Airline ab dem Winterflugplan 2021/22 wieder aus drei Maschinen.

Die Herkunft der A320 ist zurzeit nicht bekannt. Das Flugzeug befindet sich aktuell in der sogenannten «Phase in» - Phase und wird gewartet, in den Chair - Farben lackiert und mit einer neuen Kabinenausstattung versehen. Die 180-plätzige Maschine wird künftig in erster Linie auf den Vollcharter - Strecken von Air Prishtina in den Kosovo und nach Nordmazedonien eingesetzt

Sofern es die Marktsituation sowie die Entwicklungen der Corona-Pandemie zulassen, ist für 2022 die Übernahme eines weiteren Airbus A320 geplant


[25.07.21] Chair Airlines mietet B737 von Enter Air
Bis im Frühsommer genügten Chair Airlines die beiden verbliebenen A319. Mit gelegentlichem Zumieten von B737 der Partnerfirma Enter Air konnte der Kapazitäts-Mehrbedarf abgedeckt werden. Seit dem 21. Juli hat Chair Airlines als Übergangslösung für die Sommerzeit eine B737-800,
die SP-ESE, von Enter Air fest geleast und auch entsprechend gekennzeichnet. Das Flugzeug trägt Enter Air - Faben und Chair - Titel.


[28.02.21] Die Chair - Flotte besteht zurzeit aus zwei A319
Bereits seit einem Jahr fliegt Chair nur noch mit zwei Airbus A319. Die A319 HB-JOH wurde im Februar 2020 für Wartungsarbeiten von Zürich nach Neapel überflogen. Im Juli 2020 wurde das Flugzeug durch ein Hangartor stark beschädigt und muss offenbar als Totalschaden abgeschrieben werden. Die HB-JOH ist allerdings immer noch im Schweizer Register eingetragen. Wie Chair bestätigt, ist sie auf der Suche nach einem geeigneten Flugzeug um die Flotte wieder zu komplettieren. Engpässe werden durch Enter Air abgedeckt, die mit 49.9 Prozent Aktienanteil an Chair beteilig ist.


[11.06.19] Aus Germania wird Chair Airlines
Lange wurde darüber spekuliert, nun ist es offiziell: Die jüngste Schweizer Fluggesellschaft heisst Chair Airlines. Die neue Airline ist die Weiterentwicklung der Germania Flug AG in der Schweiz. «Wir haben die vergangenen Monate dazu genutzt, unseren Neustart in die Wege zu leiten und mit einer neuen Marke frische Akzente im Schweizer Luftverkehr zu setzen», sagt Urs A. Pelizzoni, CCO und Verwaltungsrat Chair Airlines.

Für den Namen Chair – der englischen Bezeichnung für «Stuhl» – hat man sich ganz bewusst entschieden. «Der ‹Stuhl› steht hier für den Sitzplatz im Flugzeug, den wir verkaufen. Mit der farblichen Trennung des roten ‹ch› und des blauen ‹air› im Logo deuten wir auf unsere Schweizer Herkunft hin. Sie stellt aber vor allem auch eine optimal verbildlichte Doppeldeutigkeit dar, mit der wir grafisch spielen können», erklärt Pelizzoni.

Der erfolgte Markenwechsel und die Umfirmierung zur Chair Airlines AG per 1. Juli 2019 gehören zu den wichtigsten Etappen im Transformationsprozess, in welchem sich die Germania Flug AG seit Anfang des Jahres 2019 befindet. In den vergangenen Monaten wurden die gesamte Operation, die Buchungsplattform sowie unzählige Abläufe und Prozesse geshiftet, angepasst und erneuert. «Unser Neustart ist mehr als nur ein Rebranding. Es ist eine Wiedergeburt», bekennt Urs A. Pelizzoni. Mit dem neuen Auftritt habe sich die Airline zwar optisch und rechtlich komplett von ihrer grün-weissen Vergangenheit gelöst, sie fliege aber wie gewohnt stabil, verlässlich und sicher ihre Passagiere zu deren gewünschtem Ziel. Auch das Servicekonzept hält die Airline aufrecht, so sind auf allen Flügen sämtliche Taxen und Gebühren, Softdrinks und je nach Reisedauer ein Snack oder eine warme Mahlzeit im Flugpreis inbegriffen.

Der erste Airbus A319, die HB-JOH, trägt bereits das neue Chair-Outfit und wurde heute vorgestellt. Gut sichtbar prangt das rot-blaue Logo im vorderen Bereich des Maschinenrumpfes. Die Heckflosse ziert ein Ausschnitt des i- Tüpfelchens aus dem Logo, in dem ein Schweizer Kreuz integriert ist. Ansonsten ist die gesamte Maschine dezent in Weiss gehalten. Im Aussenauftritt wird künftig viel mit dem rot- blauen «i» gespielt, welches in leicht geneigter Position an eine sitzende Person erinnert. Die beiden weiteren Airbusse A319 in der Chair-Flotte werden in den kommenden Tagen der optischen Anpassung unterzogen.

Trotz ihrer Namensänderung behält die Fluggesellschaft die strategische Ausrichtung bei. Dies betrifft in erster Linie die Zusammenarbeit mit den Reiseveranstaltern und Reisebüros. Neu wird auch wieder mit Hotelplan zusammen gearbeitet. Sowohl der Einzelplatzverkauf als auch das Subcharter-, ACMI- und Adhoc-Geschäft werden nahtlos weitergeführt. Auch hinsichtlich der Destinationsausrichtung bleibt Chair Airlines der bisherigen Linie treu: Angeflogen werden angesagte Warmwasserdestinationen in Europa und in Nordafrika sowie ethnische Ziele wie zum Beispiel Beirut, Ohrid, Pristina oder Skopje. Das Flugangebot soll künftig wieder ausgebaut werden, , «wir setzen jedoch wie gehabt auf ein kundenorientiertes und nachhaltiges Wachstum», verspricht Urs A. Pelizzoni.

Anpassungen gibt es im Management von Chair Airlines, das heisst CEO Tobias Somandin sowie CCO und Verwaltungsrat Urs A. Pelizzoni erhalten Verstärkung. Neu zur Geschäftsleitung gestossen sind Anri Fontanive als Chief Financial Officer sowie Shpend Ibrahimi als Chief Information Officer und neues Mitglied im Verwaltungsrat.


[03.05.19] Enter Air beteiligt sich an Germania Flug AG
Die polnische Charterfluggesellschaft Enter Air übernimmt per heute, 3. Mai 2019, 49,9 Prozent der Anteile von Germania Flug AG. 50,1 Prozent bleiben bei der Schweizer Albex Aviation AG von Air-Prishtina-Chefin Leyla Ibrahimi-Salahi. Nach der Germania Pleite hatte die Unternehmerin den Schweizer Ableger zu 100% erworben.

Auswirkungen auf den Flugplan des Unternehmens habe der Schritt keine, teilt das Unternehmen mit. Für die Germania Flug AG liessen sich durch die Beteiligung von Enter Air wichtige Synergieeffekte erzielen.

Die am Flughafen Warschau beheimatete Enter Air wurde 2009 gegründet und verfügt über eine Flotte von 24 Flugzeugen, davon 22 des Typs B737-800 und zwei B737-8 MAX die zurzeit gegroundet sind.

Zwei der neuen Flugzeuge werden in Genf und eines am EuroAirport stationiert. Damit wird die Flotte der EasyJet Switzerland auf 28 Maschinen anwachsen und ab nächstem Jahr über eine ähnliche Flotte wie vor der Corona-Pandemie verfügen. Am EuroAirport werden somit elf Flugzeuge stationiert sein.

«Nachdem wir die Pandemie ohne betriebsbedingte Kündigungen überstanden haben, freuen wir uns ausserordentlich, in Genf und am EuroAirport ein neues Kapitel in unserer Geschichte aufzuschlagen, indem wir wieder Personal für beide Standorte einstellen», sagt Jean-Marc Thévenaz, Direktor von EasyJet Switzerland.

EasyJet Switzerland plante aufgrund der Pandemie ursprünglich in der Schweiz den Abbau von 70 Stellen, doch konnten diese dank Einigungen mit den Sozialpartnern sowie mit Hilfe von Teilzeitarbeitsmodellen und durch die Verschiebung von Personal innerhalb der Schweiz zu vermeiden werden.

Der Airbus A350-900 hat im Vergleich zum Airbus A340-300 eine grössere Reichweite und erlaubt, in Zukunft neue Feriendestinationen direkt mit der Schweiz zu verbinden. Die geräumige «Airspace»-Kabine des Airbus A350-900 verfügt über breite Gänge und Gepäckablagen mit grosser Kapazität. Dank der modernen Kabine hat das Flugzeug zudem einen sehr leisen Passagierraum, was zu einem besseren Reisekomfort beiträgt. Auch die bessere Luftqualität werden Edelweiss Passagiere zu schätzen wissen. Dank fortschrittlichster Technologie atmet man von jedem Platz im Flugzeug frische Luft ohne Zugluft und geniesst das natürliche Licht, welches durch die 30% grösseren Panoramafenster hereinfällt.?

Mindestens vier Flugzeuge stammen von Latam Airlines, die 2021 entschied, alle A350 auszuflotten und nur noch Boeing Flugzeuge zu betreiben. Lufthansa hat im März dieses Jahres neben 10 A350-1000, auch vier A350-900 erworben, welche zuvor von Latam Airlines betrieben worden sind.
Man geht davon aus, dass die vier Flugzeuge zuerst von Lufthansa betrieben- und ab Sommer 2025 an Edelweiss übergeben werden.

Aufgrund von weltweiten Material-Engpässen und reduzierten Maintenance & Engineering-Kapazitäten werden die ersten vier Flugzeuge zunächst in der Konfiguration des ursprünglichen Betreibers Latam mit leichten Modifikationen an der Kabine und im Edelweiss Design operiert werden. Die Kabine umfasst total 339 Sitzplätze: 246 Sitze in der Economy Class, 63 Sitze in der Economy Max mit mehr Beinfreiheit und grösserem Neigewinkel und 30 Sitze in der Business Class, welche sich in ein flaches Bett umwandeln lassen. Alle Passagiere profitieren von einem modernen Inflight Entertainment Systeme mit grossen, hochauflösenden Bildschirmen sowie USB-Stromversorgung an jedem Sitz. Gäste in der Business Class geniessen die Filme und Serien sogar auf einem 19 Zoll grossen Bildschirm.

Edelweiss wird zu einem späteren Zeitpunkt eine komplett neue Kabinen-Konfiguration mit neuen Sitzen und neuem Interior-Design einbauen. Damit werden der Komfort und das Reiseerlebnis für alle Gäste nochmals deutlich steigen. Edelweiss investiert dafür einen dreistelligen Millionenbetrag.

Der erste Airbus A350-900 im Edelweiss Design wird nach aktuellem Planungsstand im Sommer 2025 in Zürich eintreffen und auf dem gesamten Langstreckennetz von Edelweiss eingesetzt.


[18.09.23] Edelweiss Sommerflugplan 2024: Mehr Flüge nach Kanada und in die USA
Edelweiss reagiert auf die grosse Nachfrage und erweitert ihr Langstreckenangebot nach Nordamerika im Sommer 2024. Die beiden kanadischen Ziele Vancouver und Calgary erhalten mehr Direktverbindungen. Vancouver wird mit verlängerter Saison von Mai bis Oktober und über den Hochsommer sogar täglich angeflogen. Calgary wird von zwei auf drei wöchentliche Flüge aufgestockt und neu von Mai bis September bedient.

Verdoppelt werden die Flüge nach Tampa: Neu wird Edelweiss an die Ganzjahresdestination über den Sommer vier wöchentliche Direktflüge anbieten. Nach Las Vegas gibt es neu wieder einen Samstagsflug, zudem wird die dritte wöchentliche Frequenz in den Herbst verlängert. Denver wird neu bereits ab Juni drei Mal wöchentlich angeflogen.

Im Frühling und Herbst 2024 verdoppelt Edelweiss die wöchentlichen Flüge nach Maskat auf zwei. Auch nach Phuket werden im Frühling statt bisher einem neu zwei Flüge pro Woche angeboten. Kapstadt wird im Frühling neu drei Mal (bisher zwei Mal) pro Woche bedient. Das Angebot zu beiden neuen Destinationen in Kolumbien, Bogotá und Cartagena, welche ab November 2023 zum Streckennetz von Edelweiss stossen, wird bis zur Sommerpause in den Mai 2024 verlängert. Edelweiss bedient im Sommerflugplan 2024 auf der Langstrecke 23 Destinationen.


[20.08.22] Edelweiss übertrifft im Juli 2022 das Vorkrisenniveau
Die Passagierzahlen von Edelweiss übertreffen im Juli 2022 das Vorkrisenniveau und sind sogar auf einem neuen Höchststand. Noch nie in der Firmengeschichte sind in einem Monat so viele Gäste geflogen wie im vergangenen Monat. Im Juli 2022 beförderte Edelweiss 304’039 Passagiere. Das entspricht einer Zunahme von 3% gegenüber Juli 2019 bei gleichbleibender Sitzauslastung von 84%. Gleichzeitig stieg die Anzahl der durchgeführten Flüge um 16%.

Die Anzahl angebotener Ferienziele erhöhte sich im Sommer 2022 gegenüber Sommer 2019 um 30% auf weltweit 74 Traumziele. Besonders beliebt waren bei den Edelweiss Gästen diesen Juli auf der Langstrecke die Ferienziele in den USA, Kanada und in der Dominikanischen Republik. Auf der Kurz- und Mittelstrecke waren es die Ferienziele in Spanien, Griechenland und Italien.


[20.08.22] Edelweiss erweitert Langstreckenflotte
Edelweiss übernimmt einen Airbus A340 mit der Immatrikulation HB-JMC von der Swiss International Air Lines. Das Flugzeug soll ab Juli 2023 eingesetzt werden. Derzeit finden die Planungsarbeiten für die anstehenden Umbauten in der Kabine des Flugzeuges statt. Das Flugzeug wird in der bekannten Edelweiss Bemalung im Einsatz sein. Die Langstreckenflotte von Edelweiss wird ab Juli 2023 aus fünf Airbus A340 bestehen.


[02.07.22] A320 HB-JLT mit «Help Alliance» - Bemalung
Die HB-JLT traf heute (02.07.22) aus Malta kommend in Zürich ein. Dort hat die ex Swiss A320 die Edelweiss - Farben erhalten. Es ist allerding keine Standard - Bemalung. Die rote Nase und die rote Farbe auf der Heckflosse wurden durch unzählige rote Hände ersetzt. Sie symbolisieren die helfenden Hände der Lufthansa Group-Hilfsorganisation «Help Alliance». Diese pflegt seit mehreren Jahren eine enge Partnerschaft für soziale Projekte an Ferienzielen der Lufthansa Gruppe. Die HB-JLT ist das erste Flugzeug in der Lufthansa Gruppe das auf die Hilfsorganisation hinweist.

Kaum angekommen in Zürich startete die HB-JLT am selben Abend zum ersten kommerziellen Edelweiss - Flug nach Olbia. Die zweite, von Swiss übernommene A320, die HB-JLS verliess Zürich noch am Abend Richtung Malta. Zwar flog die A320 bereits in Edelweiss - Farben; die Kabine verfügt aber noch über dass Swiss-Interieur das nun umgebaut werden soll. Im Gegensatz zu Swiss, deren Kabine für 180 Fluggästen ausgelegt ist, werden bei Edelweiss 174 Sitze eingebaut.


[05.01.22] Edelweiss übernimmt zwei A320 von Swiss
Um den Ausbau des Sommerflugplans 2022 abzudecken wird Edelweiss zwei von Swiss ausgemusterte A320 in die Flotte aufnehmen. Es könnte sich um Flugzeuge aus der HB-JL-Reihe handeln. Die zwei an Eurowings Discover abgegebenen A330 werden vorläufig nicht ersetzt. Damit besteht die Edelweiss-Flotte im Sommer 2022 aus 12 Airbus A320 und vier Airbus A340.


[05.01.22] Sommerflugplan 2022: Ausbau auf der Kurz- und Mittelstrecke
Edelweiss erhöht im Sommerflugplan die Anzahl Flüge auf der Kurz und Mittelstrecke gegenüber 2021 um 16 Prozent und fliegt 56 Ferienziele an. Das Angebot wurde vor allem zu den Kanarischen Inseln, dem spanischen Festland, den Balearen, nach Ägypten, Italien und in den Norden von Europa ausgebaut. Zudem wird erstmals Newquay (Cornwall) in England angeflogen. Bergen in Norwegen, Bilbao in Spanien und Cork in Irland sind ebenfalls neu im Streckennetz.

Im Langstreckenverkehr bleibt das Angebot verhalten. Die Langstreckenflotte wird auch im kommenden Sommer aus vier A340 bestehen. in Nordamerika werden aber wieder beliebte Destnationen bedient. Edelweiss fliegt ab dem 2. März wieder bis zu zwei Mal wöchentlich nach Tampa Bay (Florida) und ab dem 4. April wieder bis zu drei Mal pro Woche nach Las Vegas. Mit Vancouver und Calgary werden Ende Mai die beiden beliebten Ferienziele in Kanada wieder ins Flugprogramm aufgenommen. Vancouver wird drei Mal und Calgary zwei Mal pro Woche ab Zürich angeflogen. Denver wird ab 13. Juni zwei Mal pro Woche angeflogen.

Das Karibikprogramm mit Cancún, Punta Cana, Puerto Plata, Montego Bay auf Jamaika, Havanna, San José und Liberia in Costa Rica wird auch nächsten Sommer angeboten. Die beiden neuen Ferienziele Kilimandscharo und Sansibar in Tansania werden erstmals im Sommer bedient und um je einen wöchentlichen Flug erweitert. Wie schon dieses Jahr wird Edelweiss auch im nächsten Sommer die Malediven mit bis zu drei wöchentlichen Verbindungen bedienen.

Das Sommerprogramm wurde der aktuellen Situation angepasst. Mit dem adaptierten Flugplan für die Periode Juli bis Oktober 2020 zählt das Streckennetz der Airline sieben Feriendestinationen: Neben Mallorca werden Kreta und Rhodos (ab Mitte August) sowie Jerez, Kos, Menorca und Preveza (ab September 2020) bedient. Die Strecke Bern – Olbia wird im Sommer 2020 nicht bedient. Ebenso wurden einzelne Rotationen annulliert. Alle Flüge werden von Helvetic Airways durchgeführt.


[12.02.20] FlyBair wechselt zu Helvetic Airways
Fly Bair musste nach einer anderen Fluglösung suchen, nachdem German Airways die geplante Zusammenarbeit mit FlyBair gekündigt hatte. Die fünf Embraer 190 sollen an einen anderen Operator vermietet werden.

Anfang Februar konnte nun eine für vorerst sechs Monate andauernde Kooperation mit Helvetic Airways bekannt gegeben werden. Alle FlyBair-Flüge von Bern und Sion werden nun von Helvetic Airways mit Embraer 190-E1 durchgeführt.

Helvetic wird alle Flüge als Vollcharter mit 2L-Flugnummer durchführen. Die bereits publizierten Flugtage sind bestätigt, offen sind noch die Flugzeiten. Kritisch sind offenbar die Slots in Palma und Kreta, die noch von Lions Air eingeholt worden sind. Im Marketing wird der Name «FlyBair» beibehalten da er bereits einen grossen Bekanntheitsgrad aufweist.

Zwischenzeitlich konnte FlyBair das Aktienkapital erhöhen; es beträgt neu 1,63 Millionen Schweizer Franken. Die Flughafen Bern AG bleibt mit 15,3% des Aktienkapitals Mehrheitsaktionärin des regionalen Unternehmens.


[21.12.19] flyBAIR hebt ab
Das gesteckte Ziel war hoch: Am 1. November verkündete der Flughafen Bern, dass er im Mai 2020 wieder täglich Sommerferienflüge mit der neuen Berner Fluggesellschaft flyBAIR anbieten will. Finanziert werden sollte das Vorhaben durch den Flughafen und mit einem Crowdfunding. Das Vorhaben ist geglückt: Zurzeit (21.12.19) sind 1.2 Mio. Franken gesammelt, Ziel der Initianten sind 2.25 Mio. Franken um den Betrieb auch längerfristig gewährleisten zu können.

fly Bair ist eine virtuelle Airline ohne eigene Flugzeuge. Sie arbeitet eng mit Reiseveranstalter wie Aaretal Reisen, Hotelplan oder Tui zusammen. Ausgewählt werden Destinationen die sich in den letzten Jahren in Bern bewährt haben. FlyBair übernimmt die Vermarktung. Lions Air kümmert sich um das operative Geschäft, weil sie die nötigen Bewilligungen für den Passagiertransport hat. Und German Airways verleast die Flugzeuge. Im Sommer eine Embraer 190, im Winter eine Bombardier Dash 8-400. German Airways ist eine neue deutsche Airline unter dem Dach der Zeitfracht Gruppe, die ihren Hauptsitz in Berlin und Leipzig hat. Die Fluggesellschaft entstand aus einem Zusammenschluss der beiden Airlines WDL und LGW.

Der Start in die Sommersaisonmit mit den Destinationen Jerez (Mo, Fr) , Kos (Do), Kreta (Mi, So), Menorca (So), Olbia (Di, Sa) , Palma (Di, Do, Sa) , Preveza (Mi) und Rhodos (Fr) ist gesichert. Ebenfalls sind zwei wöchentliche Flüge von Sion nach Palma (Di. Sa) geplant
Weniger klar ist die Situation im Winterhalbjahr. Geplant ist ab Herbst 2020 eine Verbindung von Bern zu einer grossen Verkehrsdrehscheibe wie München, Amsterdam oder London.